2021上海车展：上汽-大众ID.6 X实拍体验
在2021上，上汽-的全新7座旗舰纯电—ID.6X正式与国内消费者见面。该车定位为中大型纯电动SUV，是上汽-大众旗下引进的第二款型，同样基于大众的MEB纯电动平台打造。
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1、上汽-大众ID.6 X两驱长续航版搭载了最大150kW，最大310Nm的永磁同步电机，最大续航里程588km，相较于燃油版更省钱。
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2、极简的内饰设计，没有什么复杂的物理按键，样式很简洁、视觉规整、干净，非常耐看。
3、新车将会提供6、7座版本车型，空间使用更灵活。
新车的外观造型依旧采用了许多大众ID. ROOMZZ概念车的设计，将车辆营造得非常前卫和科技感十足。
其前格栅采用也是新能源车标志性的封闭式进气格栅，不过下方还保留了传统的格栅设计，传统与的结合十分别致。
头灯的造型比较圆润，使得车辆看起来萌萌哒的。头灯内部的光源采用的是IQ.Light 矩阵式光源，无论是照射亮度和照射距离都非常给力。另外，头灯组之间还设计了发光式车标以及贯穿式灯带，并且可以同步点亮，科技感十足。
车型侧面线条看起来如流水一般，光影感和立体感十足，带来了不错的视觉效果，从延伸到D柱的银色饰板据说灵感来源于曲棍球棒，凸显个性。
新车采用隐藏式门把手的设计，相比传统的门把手更具高级感。但在使用的过程中出现问题，维修成本会更高。
实拍车型使用21英寸的多幅式轮圈，并配有低风阻的设计用来提升续航里程。轮胎则来自固特异，规格为255/40 R21。
车尾的造型十分圆润和饱满，给人留下了十分可爱的视觉效果。另外，车尾采用了很多的横向线条设计，不仅拉宽了车尾的视觉效果也增添了层次感。
新车采用当下十分流行的贯穿式尾灯设计，内部的灯带以及发光式的车标和车头设计相呼应，而且后尾标的车标光源颜色和尾灯保持一致，为新车增加了科幻前卫的感觉。同样尾灯也支持动态效果，点亮之后的辨识度也是极高。
新车的内饰采用极简化的设计，和传统燃油车设计大相径庭，没有什么复杂的物理按键，样式很简洁、视觉规整、干净，非常耐看。大尺寸中控屏、液晶仪表盘、触摸按键、氛围灯等配置则营造出了一定的科技感。
新车最新潮的地方就是电子挡把与5.3英寸的悬浮式液晶仪表盘连为一体的设计，科技感十足。
挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特。用户通过转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。
新车采用三幅式多功能方向盘。实际体验来看，方向盘的手感刚刚好，握在手里有十足的充盈感，配合良好的人体工程学设计十分舒适。方向盘左右两侧的按键采用轻触式设计，进一步烘托了内饰的科技氛围。
新车的中控屏幕无论是分辨率还是内置系统的反应速度都非常出色，并且很好上手，哪怕第一次接触该车，也可以很轻松地找到某项功能。内部还集成了IQ.Drive驾驶辅助系统，官方宣称可在0-160km/h范围内实现全速域自适应巡航。
车辆配有AR-HUD系统，可以投映导航、辅助功能等信息，提升了驾车时的安全和便利性。
高配车型使用哈曼卡顿音响。此音响配有4个低音炮、4个高音扬声器、1个仪表台扬声器、1个后备厢低音炮，音效十分带劲。
新车的空调和音量调节按键使用触控式设计，其余的功能配有物理按键设计，在提升了科技感的同时又保留了些许的经典元素，值得点赞。
新车前排配有手机无线充电+两个Type-C接口，用来满足前排乘客的用电需求。但如果可以使用Type-C+USB的组合会更好，因为现在很多的手机还没有完成Type-C替换USB的过程。
新车座椅采用手工绗缝工艺的座椅特殊花纹豪华舒适又不失精致美观。座椅采用打孔皮质包裹且配备了通风和加热功能，内部的填充物较为厚实，能够为乘客带来很好的乘坐舒适性。
新车的第二排座椅舒适度同样非常高，并且还提供了2+3+2、2+2+2两个版本车型供消费者选择。第二排座椅的靠背还可以进行前后的调节，提升了乘坐时的舒适性。
第三排座椅则要稍硬一些，长时间乘坐会有些许的累。好在第三排座椅配有独立的水杯架等配置来温暖乘客的心。
在动力系统方面，上汽-大众ID.6 X共有两种驱动模式，其中长续航版本车型的NEDC续航里程为588km。两驱版本车型采用后部永磁同步电机，峰值扭矩310N·m；四驱版本车型则多了一台前交流异步电机，峰值扭矩410N·m。新车使用的三元锂电池容量分别为62kWh、83.4kWh，从零充电至百分之八十仅需40分钟左右。
总结：上汽大众ID.6 X作为一款中大型纯电7座SUV，它的出现进一步丰富了目前市场上纯电7座SUV的选择，这也势必成为这款产品最大的亮点之一。而在ID.4 X上就配备的ID.LIGHT、智慧车联、驾驶辅助、AR-HUD等高科技配置相信也不会缺席。588km的最大续航里程如果能做到与ID.4 X那样表显里程与实际里程接近1:1的话，对于其它竞品来说也有着很充足的竞争力。
