人生第一台豪华车，一定绕不开BBA吗？

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在我组建家庭的第一年，我购买了人生第一台车—本田思域，这辆车完整的陪伴了我最宝贵的人生起步阶段，从结婚，开始创业，赚到第一桶金，再到今天已经有了宝宝，都有它在身边陪伴。毫无疑问，思域是台好车，在这6、7年间尽职尽责。不过就像认识新的朋友一样，随着人成长，伴随宝宝的到来，事业需要也逐渐稳定，也需要一个新朋友了。

毕竟也人到中年，奋斗了小半辈子，运气不错，自己努力，在同学和朋友中还算是发展的顺利。再换车，就想多给自己一点犒赏，满足一下小小的虚荣心，当然对家里的老婆和娃娃，也要尽到一个男人应有的责任和义务。

思域对我来说最大的优点，就是“省”，但是鱼和熊掌不可兼得，“省”和享受一定不会同时并存的。就比如平时在和朋友开玩笑时候，没少被朋友调侃“平民超跑”、“法拉域”，虽然玩笑话，我不往心里去，但确实应了那句话-“玩笑都有认真的成分”，也说明思域在大家的心里，拿不上台面，不高级车，照顾不到“面子”。

这次买车的目标是30-40万的豪华品牌SUV，所以看了看奔驰GLCL、沃尔沃XC60和路虎发现运动版等等此类主流车款，但有意思的是，我却选择了全新福特探险者，39.98万元四驱铂金6座版，你们可能会对这个选择有很多疑问，等我说完选车的过程，我相信大家就理解了。

前面说过了要考虑到家里人，刚刚出生的宝宝和亲爱的老婆，还有经常会坐我车出游的爸妈，所以空间问题肯定是需要解决的，我第一个去看了奔驰的GLC-L，加长之后长度到了4661mm，轴距也有所加长，后排腿部空间在三台车里面空间表现相对不错。但现实情况是，这空间，貌似有“偷”来的水分在。

座垫短，靠背硬，虽然空间大了，但是乘坐舒适性没有本质的提升。而且在行驶时候过减速带悬架反馈也较硬，俗话说“开宝马坐奔驰”，但这台GLC-L在舒适感上真的不如X3和Q5L。而且车内硬塑料不少，做工对不起这个牌子，不得不感叹，现在的奔驰产品，有些让人心寒。

对比全新探险者，大家都知道福特和林肯的关系，想必也就知道了探险者和飞行家的关系。按级别看，飞行家是与X5、Q7之类车型对标的车型，而全新探险者与飞行家出自相同的平台—CD6纵置后驱平台，所以在“灵魂”上，两车是有共性的。尤其是在豪华感的营造上，毕竟也是福特旗下的旗舰SUV产品，自然豪华感不必多说，这也是全新探险者胜过GLC-L的地方。

在细节上明显就有差距，全新探险者用了双层夹胶玻璃，厚厚的发动机隔音棉，车内多处高级皮子的用料，让这台车的静谧性相当出色，试驾时候就感受得到。奔驰GLC-L在急加速时的发动机隔音听起来让这台奔驰有失豪华的调性，而探险者则是福特车型一贯的隔音水准，风噪、路噪、胎噪都隔绝得相当好，在高速120km/h巡航的时候在车内说话已然不用很大声。内饰更有精致的双缝线处理，稍微观察一下各处的做工，没有一丝会让人有减配的感觉，毫不夸张，这才是想象里豪华车该有的样子。

另外一点不满意GLC-L的，就是在智能化科技上。都说奔驰的大屏香，但是这大屏的功能性确实跟想象中的有所差距。系统都是奔驰自己家的，功能有是有，就是使用体验不顺手。而恰好在这一点上，全新探险者的这套SYNC+智行信息娱乐系统又深得我心。

12.3英寸的大屏幕看着科技感十足，而且显示效果十分清晰。功能性上也十分强大，因为是与百度联合专门为国内市场打造，所以语音系统很好用，普通话夹杂几句英文也照样识别无误，反应也相当快。还有百度地图、爱奇艺和美团等等本土化的App，跟手机没什么区别，十分好用。

看过GLC-L后另外一个选择是沃尔沃XC60，看这个车估计大家都是一样的想法，安全性。不过安全性之外，太多的实用性与我的需求是不匹配的。比如这各级别大多数都是5座车，这台车的轴距只有4688mm，再加上沃尔沃也没有适应本土化的加长玩法，所以难免在空间表现上捉襟见肘。而全新探险者有一点相当牛的，就是座椅布局居然有6/7座可选，这一点在国内市场是相当秀。

我选的是6座版本，因为我的车平时顶多会坐老婆、宝宝外加一对父母，所以宝宝坐到第二排，一位老人坐到第三排的时候就可以从中排的过道处通过。如果7座版本的话，老人上下车就非常不方便了，所以还是推荐家里没有7座刚需的小伙伴，6座这种布局还是更舒适方便一些。而且平时带一些生意上伙伴出行的时候，这台车的舒适性也更像一台MPV，乘客之间都有很充足的独立空间，十分舒适。

回到安全性上，全新探险者用了1700Mpa马氏钢，同级车里为数不多高强度钢车身占比超过50.8%（600Mpa以上），1300Mpa以上高强度钢占整车车架38.6%（含民用最高1700Mpa冷淬马氏体钢）的车型。

而且我还特意查了资料，全新探险者在2019年E-NCAP碰撞测试荣获“五星安全认证”。2020年美国公路安全保险协会IIHS碰撞测试里面，全新探险者六项全优，荣获最高等级认证Top Safety Pick+。而且在气囊数量不输沃尔沃XC60，在安全配置上绝对不输沃尔沃。

更体现智能化的一方面是，全新探险者全系都标配了Co-Pilot 360智行安全系统，包括自动紧急刹车、盲区监测、主动刹车、防碰撞预警、车道保持等功能，可以说沃尔沃XC60能做到的，全新探险者只多不少，让人安心。

还有刚才提到的发现运动版，这台车我是冲着路虎这块牌子去的，毕竟那句“男人一生中需要一台路虎”还是挺洗脑的，但也就是看看，毕竟这个品牌近几年的质量口碑问题会让人产生距离感。

想来想去，福特的产品质量口碑还是更靠谱一些，尤其在三大件上，发动机是与Mustang和福克斯RS同源升级款Eco Boost 2.3T涡轮增压发动机，这台发动机可是“2020沃德全球十佳发动机”的获得者。10AT自动变速器同样搭载在F-150和Mustang上，且这两台车在2020年J.D. Power车辆可靠性排名里都是“同级最可靠车型”的获得者，由此可见三大件的质量表现还是非常靠谱的。

其实整套动力系统的表现也是非常令我喜出望外的，这台发动机最大功率203千瓦，峰值扭矩可达425牛米，百公里加速时间仅需7.6秒，低扭充沛，中段刺激，高速自如，别看个头这么大，但是我看的几个豪华品牌SUV里，还基本没有比它开起来更加轻松好开的。在试驾当天如果不是销售拦着我，我说什么给他展示展示我作为一名“法拉域”车主多年积累下来的“手艺”。

其实我对全新探险者是有信心的，开过锐际和蒙迪欧，了解福特的操控基因是融入到了福特所有的车型当中的，底盘调教的功底，运动性能的功底一直福特车型领先统计的优势。

另一方面，这台车大量采用了轻量化处理，比如在悬架方面就是用了很多铝合金轻量化材料，所以悬架的回弹和支撑性上一上车便心里有底气，现在也越开越能够感受到底盘调教带来的畅快感受。

最后一个问题肯定就是品牌了，也就是面子，为什么会选福特？其实我对于豪华品牌的执念家里人是不反对的，但是对于福特这个品牌也同样是不反对的，一方面因为岳父是老蒙迪欧用户，车挺给力，兢兢业业近10年没什么大毛病，直到去年才把萌生把蒙迪欧换掉的想法，换台SUV出去走走。

刚好福特经销商当时有活动，老车主置换补贴力度不小，也刚好锐际上市，全系四驱+2.0T的配置，符合他们出去走走的要求。而且空间大，等我们有了宝宝之后也可以用得上，没犹豫就下了单。所以家里人对于福特品牌是了解的，这些年在国内合资车里的口碑靠谱，比日系车开起来更有质感，豪华感强很多。比大众在品牌上也更有个性，车型都很小资。

品牌上的信赖占一部分，另外一方面就是探险者这车形象往那儿一摆，不管是不是BBA，气场都在，都能看出来不普通。尤其在体型上，X5、GLE、Q7三台车比尺寸Q7（5067*1970*1731*2996mm）最大，但是全新探险者（5075*2004*1778*3025mm）要比Q7还大。加之探险者在国内、外一直都是台重量级车型，美国大片里骇客、警察、FBI的御用硬汉，不怒自威。

去年上市以后，不到百天就销量破万，妥妥在35w级的中大型SUV细分市场里的销冠。可以说只要想买台三、四十万级SUV，我是会强烈推荐全新探险者。此外，小凡尔赛一下，买这个价位车的人，自身混的肯定不会差，心理有底气了，自然而然就不会在乎人家说什么。就像全新探险者这种车，产品和牌子都没毛病，自然而然销量就上去了。

相比我的其它备选车型，探险者作为中大型SUV，在级别上就要更有优势，所以其它的方方面面也都更出色。尤其在价格上，30.98万元-39.98万元，在豪华品牌里你只能买得到中型SUV，再回头看看一些品牌不像话的花样减配手段，真是“伤害性不大，侮辱性很强”。

总之，它让我感受到了真正的豪华，是由强大实力带来的、感官和使用体验上的双重豪华。最后选择全新探险者，虽然有些意外，但也是个惊喜！