宝马新概念车：双肾变小，争议变大？

1999年，“X”第一次出现在宝马车系的阵列。现在回想起来，当年许多车迷、甚至汽车媒体的经历，都是与宝马“X”一起成长的。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

20多年前宝马X5首创了豪华SUV市场，并创造性地提出SAV的概念。

20年多来这辆SUV一直成为追赶的对象，但每一代的X5和其它X车型都成功地维持了它的豪华运动的形象。

那么电动化时间的宝马X，又如何应对这个内卷的造车市场呢？

天秤向左

几天前的2024宝马集团财报年会上，宝马新世代X概念车全球首秀。概念车家族包含2款概念车——BMW新世代概念车和BMW新世代X概念车。

发布会上宝马再一次提到了1999年的宝马X5，开创了高性能运动型多功能车（SAV）市场。而25年间，宝马X家族车型至今累计销售1200万辆。

新世代车型已启动道路测试，2025年下半年全球开始投产。而且在2026年，新世代车型将会在沈阳投产。

为此，与之配套的第六代动力电池项目建筑已于去年正式封顶，建筑主体全部完工，宝马也为第六代动力电池项目总投资100亿元人民币。

在燃油时代，宝马X一直把平衡天秤放在公路运动，然后又不放弃舒适和实用性。你可以说卡宴比X5更运动，但宝马一定是最容易驾驭，又让你感受到驾驶乐趣的那一辆。

那么电动化时代的宝马X，它又会把平衡的天秤放在那个位置呢？

先上一点硬货，谈电车不能不提平台和电池技术。

新世代X概念车采用了800伏平台与第六代BMW eDrive电驱技术，能实现补能10分钟续航300公里。

这相当于能效提高了25%，这首先得益于第六代eDrive技术。宝马在自研电机方面一直很认真，俗称“拥有核心技术”。

除了改进的电驱动单元外，最大的变化是它还采用了新的圆柱电芯。相较目前的方形电池，宝马宣称新电池单位体积能量密度提高20%以上。

宝马是怎么做到的还需要探讨，因为一般认为新型方形电池，特别是扁平化刀片电池体积利用率会更高。

拥有第六代eDrive技术下的概念车，续航里程也增加了30%。800伏技术充电也更快，电池电量从10-80%的充电时间减少30%，相当于10分钟内即可补充300公里里程。

提升续航的另一功劳在于空气动力学。新世代X概念车与当前同级车型相比，空气阻力减少了20%，也带来了效率提升。

在SUV版的X概念车中，宝马标志性的双肾进气格栅得以保留。不过与近年宝马双肾越来越大的趋势不同，新世代X概念车并没有夸张的大，而是看起来顺眼多了。

概念车的双肾设计立体感十足，与两侧垂直设计的LED大灯组成一个独特的宝马X前脸。而在车尾部分，L型尾灯一直延伸至车尾中部，3D打印加持下可以单独控制光线强度，营造出透视景深效果。

虽然依旧会被网友用各种表情包送上热搜，但是不影响热卖之后成为街上最靓的仔。

另有洞天

新世代X概念车最让我满意的地方，是侧面线条。一直以来，宝马的运动的侧面设计都是BBA里最让人过目不忘的。

1970年代，宝马首次将“纯粹驾驶乐趣”的口号用于当时的宝马车型。这就是我们记忆中的宝马有别于其它品牌的形象。

宝马负责研发的董事韦博凡表示：为将新世代车型将BMW驾驶体验提升至更高水平。未来宝马车型将拥有4个“超级大脑”。实际上是4台高性能计算机，其中的2台将负责驾驶体验。

其中1台由宝马完全自研，其算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身。而另一台“超级大脑”负责自动驾驶。

全新电子控制单元，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理，将所有必要的数据（驱动、悬挂、制动、转向等）集中在一起。以求在驾驶过程中更快、更精确地做出反应。

而且电子控制单元将搭配宝马集团内部开发的全新软件栈“动态性能控制系统”，可根据个人需求提供高度定制化的卓越驾驶体验。

不过车迷们很关心的一件事，电动车没有了声浪，宝马的驾驶乐趣如何延续？

宝马认为驾驶是一种全感官体验，而声音也是驾驶体验重要的组成部分，所以宝马的电车选择了模拟声浪。

全新HYPERSONX WHEEL首次带来个人声音体验（Personal Sound Experience）。例如车内乘客可以选择四种不同的声音——“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”。

好吧。

宝马X概念车不止是概念，目前以新世代概念车为基础的新世代量产车型已启动道路测试，2025年下半年全球开始投产。

而且在投产后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产。

对应新世纪车型，早在前期开发阶段，中国研发部门就参与了新世代车型的开发。宝马宣称，国产版的新世代车型为中国消费者量身定制。

就是不知道中国消费者是否能接受这个外观了。