到店实拍丨最“熟悉”的陌生人 哪吒AYA到底有哪些升级？
哪吒AYA外观设计。华龙网 杨翔然 摄
华龙网讯（杨翔然）作为哪吒的销量担当，哪吒V上市后，只用了21个月就突破了10万台的累计销量，长期居于造车新势力纯电SUV销量冠军；也正因为如此，拥有“继承哪吒V冠军基因”+“全面换代”双重光环的哪吒AYA，自命名公布后才会引起广泛的关注，尤其是7.38万元-8.88万元的售价可以说是撩拨到了许多年轻人的心，那么哪吒AYA究竟有什么魅力？为了给大家解惑，我们第一时间带来了哪吒AYA的到店体验评测。
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哪吒AYA前脸设计。华龙网 杨翔然 摄
哪吒AYA，可称之为“一个熟悉的陌生人”，其在外观层面进行了重新的设计。新车前脸部分采用了“星耀格栅”式造型和大眼“萌”车灯设计，搭配银河饰条和引擎盖上的两条棱线，让整体车头保持了一种非常敦厚、可爱的感觉。
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哪吒AYA前脸设计。华龙网 杨翔然 摄
另外，值得一提的是，哪吒AYA前脸下进气格栅相比哪吒V面积更大，并且内部采用了镀铬饰条点缀，星星点点给人星光夺目的视觉，更有质感，也更年轻潮流。
哪吒AYA侧面设计。华龙网 杨翔然 摄
来到车侧，可以看到，双腰线的设计使车侧更立体，凌厉的线条配合悬浮式车顶的设计，有力量感也让车身整体更加修长；另外，哪吒AYA还采用了这个级别少有的溜背式低风阻造型，搭配悬浮式车顶，看起来更运动。
哪吒AYA侧面设计。华龙网 杨翔然 摄
另外，新车还有一个比较明显的变化，就是增加了宝贝蓝，还有半糖奶茶等非常流行的全新配色，这次我们很幸运体验到的便是它的糖奶茶色黑顶双拼外观，个人觉得，这应该是哪吒AYA所有配色中最能吸引年轻人的一款。
哪吒AYA尾部设计。华龙网 杨翔然 摄
哪吒AYA车尾部分也变得更有辨识度，它的尾灯不再是过去那种斧头状的设计，而是采用了现在非常流行的贯穿式的元素，更有科技感，也更符合年轻消费者的审美需求。
哪吒AYA内饰设计。华龙网 杨翔然 摄
坐在哪吒AYA内部，晃眼一看其实与老款的区别并不大，毕竟对于这种A0级的纯电代步车来说，简约才是实用的标准。中控台还是贯穿式的设计，然后中间的走廊是贯通的，平常出门把包包或者快递放在这个地方都很方便；同时，新车依然是全系标配无线充电面板，配上全新设计过的扶手箱，以及颜色偏淡雅的内饰，相信不少年轻消费者都能喜欢。
哪吒AYA内饰设计。华龙网 杨翔然 摄
哪吒AYA在配置上同样提升了不少，不仅前排支持座椅加热，像后视镜电动调节与加热、定速巡航、四门车窗一键升降这些平时使用频率比较高的实用性配置都有配备；此外，哪吒AYA还有一大同级产品中不具备的产品竞争力，如果你愿意花费四千元加装智驾包的话，你还可以体验到L2智能辅助驾驶，包括并线辅助，车道保持辅助、道路交通标识识别与起步提醒，甚至还有遥控泊车与自动泊车入位等功能，可以说是同级别屈指可数。
哪吒AYA内饰设计。华龙网 杨翔然 摄
为进一步满足年轻用户需求，哪吒AYA更是直接换装了来自联发科的8核7nm MT8675车规级芯片，官方称相比此前的8666芯片算力上提升超过40%，开机的速度仅需要5秒。实际体验来看，车机的流畅度确实毋庸置疑，操作跟手、运用的反应速度基本无延迟，自带软件能满足80%的用车需求，后续OTA应该还能进一步丰富软件部分。
哪吒AYA中控大屏。华龙网 杨翔然 摄
而在车身尺寸方面，哪吒AYA的长宽高分别为4070*1690*1540mm，轴距为2420mm；哪吒AYA的车长有一定优势，在同级别中，相比五菱缤果、比亚迪海鸥都更突出。
哪吒AYA座椅设计。华龙网 杨翔然 摄
哪吒AYA座椅设计。华龙网 杨翔然 摄
从体验来看，尽管哪吒AYA车身采用溜背式设计，但丝毫没有影响到后排乘坐的头部空间，即使是一米八的大个子坐后排也不会顶头；标准状态下，它的后备厢为335L，放倒后排座椅可拓展至588L，这也为外出游玩时带来了更灵活的装载空间。
哪吒AYA座椅设计。华龙网 杨翔然 摄
动力部分，哪吒AYA提供318km和401km两个续航版本，后者可以在4.1秒内加速至50km/h，动力可以说是相当充沛，提速超车毫不费力。面对不俗的动力和续航表现，充电时间也是这台车潜在消费者的关注点，哪吒AYA全系标配直流快充技术，30分钟电量即可从30%充至80%，还支持3.3kW对外放电功能，可以说日常家用绰绰有余了。
哪吒AYA方向盘设计。华龙网 杨翔然 摄
汽车渝评
简单来说，在小型纯电产品细分市场中，不乏比亚迪海鸥、宝骏云朵、五菱缤果等产品力出色的选手，但哪吒AYA能让你花不到10万元的价格，收获同级中更加优秀的驾驶辅助能力，更有优势的驾乘空间，以及适合一周的通勤距离；如果你需要一台用于市内通勤、空间大、价格低且还拥有较高智能化水平的通勤车，哪吒AYA绝对颇具性价比。
