听南哥聊美系车文化与福特锐界PLUS
说到美系车豪华，我们一定会想到肌肉的线条与内饰的真皮品质，尤其是沙发一般的座椅享受更是其标签之一，今天我们的主角便是传承了美系豪华品质的福特锐界PLUS。同时我们还邀请到了知名汽车媒体人南哥，大家对于南哥的了解大多源自他在美国拍摄的美系车视频内容，而他也正是一个不折不扣的美系车粉丝，长时间美国的生活和美系车汽车驾驶经验，可以说南哥对于美国文化以及美系车文化都有着极其深刻的认知。今天，跟随南哥，我们一同探究锐界PLUS的车型技术与美系文化传承。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
1、当初是什么样的原因进入汽车行业创业的？
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
其实在做汽车之前有一次并不成功的创业经历，正好当时合伙人是美国籍，我们就决定去美国玩几个月，看看也许有新的机会。原本计划着做美国旅游，于是拍了很多旅游节目，但我们内容比较硬核在国内比较敏感，由于不方便发，所以再一次以失败告终。但是我非常喜欢车，我就趁着休息的功夫走访了很多包括福特在内的4S店，然后拍了很多汽车视频，这些视频发回来之后一下就火了，我们也就顺理成章进入了汽车行业。
2、我们都知道您非常喜欢美系车文化，您对于美系车有什么独特的情感。
以前我喜欢美系车主要是因为大排量的发动机，在美国这样的汽车王国里王者级别的都是5.0甚至6.0、7.0L大排量的车，虽然我们国内生活的环境不一样，但是作为男孩儿来讲，对于大排量车有自己的那种向往。
对于而言，美国车的标签就是大排量，坐着贼舒服，而我也特别向往这种感觉。
说到美系车，就不得不提到历史悠久的福特品牌，前些年在美国旅行的路上，我租的一直都是福特车型，包括蒙迪欧、锐界，还租过林肯领航员的福特版本，在美国叫征服者，每一台车都给我留下深刻的印象。当我们两个人开长途横穿美国时，大排量发动机的平顺以及沙发一般的乘坐体验，让我可以随时随地惬意的睡觉，在旅行途中真的是太舒服了。
3、既然说到历史悠久的百年福特品牌，还请南哥聊聊当你见到这台锐界PULS之后的第一眼印象。
首先要说美系车最直观的感受就是内饰的设计非常有特点，它看起来似乎是那种不修边幅，但是它的用料你手能够触及到的地方，或者你视线能看到的地方，用料的厚道和材质的堆叠都透露着美系车稍有一点点的复古豪华感。
我们这一台锐界PLUS其实也继承了这其中优秀的传统，比如我们可以看到的B&O音响系统，打开音乐窝在座椅上，这感觉就像坐在剧院里。
另外呢，车机方面，锐界PLUS中控大屏的清晰度和分辨率代表着目前美系豪华车的主流配置。
材质部分说一个最简单的例子，美系车方向盘上用的皮也许就和其它的车型不一样，手感握上去好似厚厚水牛皮质感，柔软且细腻，锐界PLUS的方向盘就是这样的质感。所以在细节的把控上，锐界PLUS传承了美系豪华车的传统，这都和我在美国体验过的老福特如出一辙。
外观上讲，锐界plus与它竞争对手对比，尤其是一些日系车相比，外观上明显的属于非常的硬朗的风格，其线条非常有肌肉感。我觉得就是锐界PLUS完全能够符合那些喜欢肌肉，喜欢运动，性格阳光健康的男生。
4、大家对以前美系车的印象都是大排量，而锐界PLUS现在使用了2.0T的发动机，对于动力这一点您有什么看法？
我曾经也质疑过这个问题，当时从F150开始，3.5T的发动机替换了曾经的大排量自吸发动机，我会质疑发动机变成六杠了还行不行，但当去真正开过之后，踩下油门下去发现，竟然比之前更爽！其实科技是一直在进步的，而且全球也在推行小排量的进化。说回到锐界PLUS， EcoBoost2.0T 发动机，最大马力245马力，最大扭矩390N·m，无论是参数还是实际驾驶体验下来，它的动力水平对我们日常使用是非常富裕的。
也许有人会讲上一代的锐界是个六缸，现在变成了2.0T是降级，但我不这么认为。咱们看加速实际上现在的2.0T加速更快，只不过现在没有原来那种大的声浪或者是大排量自吸带来的那种所谓的畅快感。但是2.0T发动机现在给你的是推背感，我觉得两种质感是不一样的，都是很好的感受。
同时小排量涡轮增压发动机的好处是更省油，更环保。我觉得整个行业、整个世界都在为了环保和节能做出同样的进化，这样的动力就是顺势而生。我觉得锐界PLUS并不会因为排量变小而降低我们的驾驶乐趣，反而其实带来了更爽快的推背感，同时带给了我们更好的燃油经济性。
5、您觉得锐界PLUS的操控和底盘表现怎么样？
其实上一代锐界就给我留下底盘很扎实的印象，尤其跑高速非常的舒服，现款锐界 PLUS相当于升级款的车型，实际体验下来在整个底盘的隔音上又下了很多功夫，在隔音原本就不错的情况下静谧性更好。尤其是8AT带来的换挡的平顺度，包括耐久性、可靠性，其实已经在全球市场都得到了验证。
新的变速箱、新的底盘让车能够开起来更舒服，油耗更低，同时带来更好的更愉悦的驾驶和乘坐的感受，而搭载的可分离智能四驱平时以前驱为主保证经济性，但是面对湿滑路面会很及时的介入，可以说非常的智能化。我觉得整个产品都有了很大的进步。
6、都说美系车的传统是舒适性，您觉得锐界PLUS的对于乘客的关怀如何？
先说座椅，我本身体型就比较大，身高一米八，体重小300斤，这个座椅对我的承托和支撑是非常友好的，包括我们同事坐这个车，他标准身材也依然觉得很舒服。这些其实都源自于座椅的人体工程设计，海绵的填充是比较偏软和足量的，所以继承了美系车大沙发的乘坐感。
我们这个高配车型像座椅通风、座椅加热功能一应俱全，整个的舒适度非常好，无论是乘坐还是驾驶跑长途，长时间坐在车内也都不会累。
另外一点呢，除了传统的美系沙发式乘坐感之外，锐界PLUS还有一点对乘客的关怀是体现在了科技的进步上。原来我们都会认为合资品牌的车不太接地气儿的就是科技配置，这一点很多国产车做得很好，但是没想到的是锐界PLUS在整个车机上做的升级竟然如此接地气。包括跟百度联合开发的SYNC+车机系统智行信息娱乐系统，在语音的识别上，以及整个判断意图上都十分智能，比如说导航到哪、空调主副驾驶调到多少度都可以非常清晰地通过语音快速识别，日常驾驶这辆车便利性更高了，尤其我们跑长途驾驶的时候很多功能不需要再动手操作，用语音来控制又方便又安全。
另外一个我觉得就是主被动安全，美系车一如既往的保持着所谓的被动安全很好，比如这台锐界PLUS采用了1500MPA超高强度硼钢的车身，但除此之外，锐界PLUS加了像L2级自动驾驶这样的配置，其中包含了车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车、盲区监测等等，提升我们日常行驶的一个安全性。
还有一个很不错的配置，像自动泊车的功能，360度全景，对于新手来说也非常的友好。科技改变生活，科技让驾驶更轻松更安全。
所以我觉得锐界PLUS产品本身的乘坐体验的素质是在一直都保持在高水准的，同时在科技配置上以及主动安全的配置上也做了提升，可以说锐界PLUS较前款是全方面的提升，这一点是特别厚道的。
7、南哥更推荐哪些人选择锐界PLUS？
锐界的七座是一个满足刚需的七座，一个三口之家，甚至四口之家，当我们带父母出去玩的时候，这个七座空间完全没问题。而我们日常使用过程中，锐界PLUS完全可以当成一个大五座来使用。
如果把第三排座椅放倒之后，它有一个巨大的后备厢空间，像现在春暖花开的时候，大家带上帐篷，带上野炊出去玩，拥有极大的装载空间同时还能有着很惬意的驾驶感受，真的是一个春游神器啊。所以我觉得只要是幸福美满的家庭，哪怕你是刚刚结婚没有孩子，为了未来两三年之后孩子考虑，其实现在就可以早点拥有一台七座的车。
刚才说到座椅了，他有一个配置符合了福特旗舰思维的设计，我之前在征服者上也体验到了这个配置，那就是后排电控座椅按键区。无论国产品牌还是合资品牌，在这个价位区间很少见第三排的座椅是电动调节的，但这台福特锐界PLUS上可以，位于后备厢的按键区可以电动控制放倒和打开第三排座椅，这样的配置同级别少有。买锐界PLUS的大部分是社会精英、企业白领，这也是一种提升自己生活品味的配置，虽然不会天天用这个功能，但对比竞品之后，你会发现这个功能又省力、又有逼格，就觉得自己这个钱花得非常值。
8、锐界PLUS您更推荐购买哪个配置的车？
一步到位！就像现场体验的这一台一定要顶配！要音响有B&O，要配置有座椅加热和通风，第三排座椅都是电动调节，既有逼格又能满足我们日常需求。而且本身这台车性价比就很高，所以我建议大家要买就直接上顶配！
优惠后低配和顶配只相差几万块钱，但是多了远超几万块的配置，而且多还了四驱和七座，配置堆满之后美式那种豪华感就更加明显了，也就更能体验到美系车的精髓。而且据我所知现在福特金融政策不错，包括三年免息在内，首付也可以两三成比例，这么看来等约等于免费开回家，首付个几万块钱就可以开走。所以买顶配准没错！
