新款官降两万为哪般？测试大众途观L
[汽车之家 ] (|)一直是大众品牌SUV产品序列的当家花旦，在国内市场有着巨大的保有量。不过，竞争对手们这些年也是动作不断，再加上新能源车的夹击，可谓倍感压力。此次，我们测试了2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座，让我们看看它的产品力是否依旧。这里也要说明一点，虽然这次的试驾车不是最新的2023款，但也想借着这台车和大家聊聊2023款的一些变化。
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◆ 舒适性评价
体验者身高186cm，坐在驾驶席的空间表现还是不错的，头部有一拳余量。不过，来到第二排，腿部就比较一般了，只有一拳余量，但头部空间表现很不错。途观L这种尺寸的SUV做成七座确实没有太高的实用性，体验者根本无法坐进第三排，而且进出第三排也相当狼狈，也正因如此，不少网友称其为“伪七座”。
途观L的储物设计比较一般，储物格数量很常规，除了第二排座椅两侧的储物格之外，并没有惊喜给到我们。值得一说的是，中央扶手箱实在太小了，深度也很一般，放两瓶矿泉水的话便无法盖上扶手了。对于家用而言，储物空间十分重要，这也是途观L需要加强的。
在立起第三排座椅的情况下，后备厢容积仅有173L，可放入20和24英寸的两个行李箱。放倒第三排座椅后，可轻松放入20、24和28英寸的三个行李箱，且此时还有不少空间余量。
与现在的新能源车相比，途观L的内饰的确谈不上年轻与科技，白色皮质搭配红色缝线算是座舱内部为数不多让人眼前一亮的细节。不过，对于很多家用消费者来说，简单、实用、可靠才是最重要的。空调操作区仍旧是独立区域，这个很多人习以为常的设计放在今天反而成了加分项。
途观L的前排座椅并不算宽大，座垫和靠背的宽度都很一般，如果是体形稍宽的朋友乘坐，舒适性一般。另外，座椅也不算软，并没有陷入感。
第二排座椅的儿童座椅接口位置明显，也比较直接，但位置稍低，在安装时要稍微费一些力。
途观L车内的静谧性表现只能算是中规中矩，坐在车内并不会有很强的隔绝感，当时速在80km/h及以下时，胎噪和风噪的控制都还不错。不过，时速超过80km/h之后，风噪会明显增大且成为主要噪音来源。从数据来看，分贝值低于标准值，表现良好。
